Президент «Волга-Днепр» Алексей Исайкин: «Перевозить десятки тонн в воздухе – всё равно что перенести утюг на салфетке»

21.02.2014

В посольстве России в Германии под лозунгом «Через партнёрство – к успеху» прошёл парламентский вечер, организованный российской группой компаний «Волга-Днепр». В этой встрече участвовали депутаты Бундестага, в частности члены парламентской группы Luft- und Raumfahrt, представители деловой элиты Германии и России. О большой значимости встречи свидетельствует участие в ней посла РФ в ФРГ Владимира Гринина и других высокопоставленных лиц: министра экономики и транспорта Саксонии Свена Морлока (Sven Morlok), парламентского статс-секретаря Минобороны Маркуса Грюбеля (Marcus Grübel), парламентского статс-секретаря Министерства экономики и энергетики Германии Уве Бекмайера (Uve Beckmeyer). С президентом «Волга-Днепр» Алексеем Исайкиным беседует наш корреспондент Вера Маерцке.

– Г-н Исайкин, трудно не заметить, что ваша презентация произвела большое впечатление на участников парламентского вечера. Можете ли вы также приятно удивить обычных русскоязычных граждан, живущих в ФРГ, рассказывая о деятельности «Волга-Днепр»?

– Любой честный бизнес приносит пользу людям, а не только самим бизнесменам. «Волга-Днепр» – по происхождению российская компания, но 90 процентов наших перевозок происходят за границей и в том числе в Германии. За годы совместной работы с немецкими коллегами мы создали 150 рабочих мест в Германии.

– Как вашу компанию воспринимают в качестве партнёра за рубежом и, в частности, немецкие коллеги?

– Дружественные и равноправные отношения с иностранцами возникают не всюду. Например, за 20 лет работы в Великобритании ничего подобного, как с немцами, не сложилось. Вот уже 10-летнее сотрудничество с Германией очень выгодно отличается от работы с другими иностранными партнёрами. Без преувеличения могу сказать, что нас по-настоящему воодушевляет поддержка немецких властей. Ведь наше взаимодействие основывается на понятных правилах и прозрачных требованиях, при этом немцы нас рассматривают как полноценных партнёров. Чтобы моё утверждение не показалось голословным, приведу пример. В 2013 году в аэропорту Лейпцига/Галле был построен пo нашему заказу и передан в наше распоряжение ангар для технического обслуживания самолётов. Он был построен в фантастически короткие сроки и с учётом наших пожеланий. Ясно, для авиакомпании, имеющей ангар за пределами своей страны, это неоценимо, это всё равно что иметь «домашний» аэропорт за рубежом. Кстати, этим фактом смогут воспользоваться наши соотечественники, живущие в Германии, если они ищут работу. Речь, конечно, идёт о работе не в воздухе, а на земле.

– Г-н Исайкин, я слышала, как один из немецких бизнесменов, фирма которого намерена сотрудничать с «Волга-Днепр», сказал, что «влюблён в АН-124». Наверняка вам было лестно услышать это признание?

– Немецкий коллега подчеркнул, что ему нравится внешний вид самолёта. Но у этой машины есть и другие достоинства. АН-124 – уникальный самолёт для уникальных операций. И в него трудно не влюбиться. Кстати, немцы, с которыми я сегодня вёл переговоры по поводу возможного сотрудничества, сами себя назвали «сумасшедшими», то есть готовыми взяться за решение самых дерзких задач авиапромышленности. Это нам подходит: мы – тоже в некоторой степени сумасшедшие в своей работе. И было бы очень хорошо спасти жизнь самолёту АН, начав вместе работать над его совершенствованием. Кстати, во время парламентского вечера это не единственные переговоры с зарубежными бизнесменами. Важным итогом этой встречи мы считаем подписание соглашения о вступлении Volga-Dnepr Technics GmbH в Германо-Российский Форум (DRF).

– С точки зрения далёкого от транспортной авиации человека, кажется немыслимым, что самолёты поднимают такие колоссальные грузы

– Конечно же, ограничения по «поднятию тяжестей» все равно существуют, например, грузоподъёмность АН 124 достигает 150 тонн. И хотя наша специализация – перевозка сверхтяжёлых, негабаритных грузов, работа на пределе физических возможностей самолётов случается раз в несколько лет. Этот затратный, с точки зрения человеческих знаний и усилий, труд сравним с подвигом.

Как говорит один мой коллега, подчёркивая ювелирную работу и всю логистику перелётов, перевозить десятки тонн в воздухе – всё равно что перенести утюг на салфетке. К примеру, недавно мы выполнили перевозку 60-тонного телекоммуникационного спутника из Японии в Казахстан, где с космодрома Байконур очень скоро состоится его запуск. Следующие два факта связаны с нынешними зимними Олимпийскими играми. Авиакомпания «Волга-Днепр» доставила из Ватри (Франция) в Сочи видеооборудование для проведения спортивных соревнований.

Приятным и престижным стало для нас то, что самолёт АН-124−100 «Руслан» поднял олимпийский факел в небо над Ульяновском.

Наша справка

«Волга-Днепр» – российская грузовая авиакомпания, основанная в 1990 году в Ульяновске, на протяжении 23 лет успешно представляет российскую грузовую гражданскую авиацию на международном рынке, являясь мировым лидером в сегменте перевозок сверхтяжёлых и негабаритных грузов. Парк воздушных судов включает 10 сверхтяжёлых самолётов Ан-124−100 «Руслан», пять самолётов Ил-76 ТД-90ВД, 12 самолётов Боинг-747, а так же 2 самолёта Боинг-737 и 3 самолёта Ан-12. В Германии группа компаний имеет свои дочерние компании в аэропорту Лейпциг/Халле, а также филиал компании АВС в аэропорту Франкфурт-на-Майне.

«Русская Германия» – одно из старейших и самых влиятельных современных изданий на русском языке в Западной Европе. Тираж составляет примерно 70 тысяч экземпляров (проверено независимой организацией IVW).

Газета отражает политические, общественные, экономические, культурные, спортивные события Германии, Европы, стран бывшего СССР и остального мира. Объём еженедельника составляет 20–24 полноцветные страницы формата >A3. Кроме того, в каждом выпуске есть специализированные приложения.

Русская Германия № 8, 2014. Дата публикации: 21.02.2014

Возврат к списку