Модернизация Ил-76

Тяжелый рамповый грузовой самолет Ил-76 в течение более чем двух десятилетий продолжает оставаться одним из самых эффективных и востребованных судов в истории мировой грузовой авиации. Способность этого самолета работать в условиях аэропортов с неразвитой или слаборазвитой инфраструктурой позволяет не только решать потребности целых регионов по воздушной транспортировке грузов, но и существенно расширяет клиентскую базу грузовой авиации, привлекая к использованию авиатранспорта категории отправителей, которые традиционно пользовались другими видами транспорта.

С начала 2000-х годов Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ввела ряд жестких ограничений по допуску самолетов с устаревшим оборудованием в страны Европы, Северной Америки, а также в Австралию и Японию. В результате многочисленные российские самолеты, двигатели которых по уровню шума на местности и эмиссии вредных веществ не соответствуют новым международным стандартам, потеряли право доступа во многие крупнейшие аэропорты мира. В течение ряда лет самолеты Ил-76 использовались для грузовых перевозок преимущественно внутри России. Объем потерянного, в связи с введением требований ИКАО, рынка развитых стран Европы и Северной Америки уже в 2003 году составил 110 млн. долларов, а к 2015 году может увеличиться до 450 млн.

Начиная с 2002 года, Группа компаний «Волга-Днепр» занимается программой модернизации самолета Ил-76ТД, которая включает установку на воздушное судно двигателей ПС-90А-76 и современной авионики. Для консолидации организационных и финансовых ресурсов в целях осуществления программы модернизации парка самолетов Ил-76 в 2004 году Группой компаний «Волга-Днепр» была создана лизинговая компания «Волга-Днепр-Лизинг».

В 2005 году на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ), по заказу ГрК, построен первый самолет Ил-76ТД-90ВД. В 2006 году судно передано в коммерческую эксплуатацию авиакомпании «Волга-Днепр», а в 2007 ее парк пополнился вторым самолетом этого типа. Ил-76ТД-90ВД на сегодняшний день уже посетил все закрытые ранее для самолетов типа Ил-76 страны. Кроме того, удалось достичь соответствия требованиям ИКАО выше запланированного уровня: если соответствия 4 главе предполагалось достигнуть при производстве третьего модернизированного судна, то на практике уже первый самолет, запущенный в эксплуатацию, отвечает всем требованиям четвертой главы. Модернизация ИЛ-76ТД в ИЛ-76ТД-90ВД позволяет новому самолету соответствовать существующим и перспективным требованиям ИКАО минимум до 2015 года.

Результаты эксплуатации Ил-76ТД-90ВД свидетельствуют о широкой востребованности судна и перспективности его использования. Объем перевозок на Ил-76 вырос в 2007 г. на 46% относительно показателей 2006 г. и в 6 раз по сравнению с 2005 г., составив $140 млн.; двумя новыми самолетами выполнено 137 рейсов и перевезено более 2000 тонн грузов. За три квартала 2008 г. объем перевезенных на Ил-76ТД-90ВД грузов увеличился на 78% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года.

Ил-76ТД-90ВД не имеет прямых конкурентов — коммерческих рамповых ВС грузоподъемностью 50 тонн. По оценкам авиационных экспертов, такое положение сохранится в мире как минимум до 2020 г. Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД более чем в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом «Геркулес» — на сегодняшний день единственным западным косвенным конкурентом Ил-76ТД.

В мае 2010 авиакомпания «Волга-Днепр» ввела в эксплуатацию третий модернизированный самолет Ил-76ТД-90ВД, построенный по заказу Группы компаний на ТАПОиЧ. В канун Нового 2012 года флот пополнился четвертым по счету Ил-76ТД-90ВД. Проведенное исследование рынка показало потребность в 15-20 самолетов этого типа к 2015 году. Группа компаний «Волга-Днепр» в рамках своей долгосрочной стратегии намерена обеспечить растущий спрос необходимым количеством ВС. Благодаря сотрудничеству с Объединенной авиастроительной корпорацией и МАК «Ильюшин», планируется расширить парк до пяти Ил-76ТД-90ВД, а в более отдаленной перспективе — до 15 самолетов.

Проведенное исследование рынка показало потребность в 15-20 самолетов этого типа к 2015 году. Группа компаний «Волга-Днепр» в рамках своей долгосрочной стратегии намерена обеспечить растущий спрос необходимым количеством ВС. Благодаря сотрудничеству с Объединенной авиастроительной корпорацией и МАК «Ильюшин», планируется расширить парк до пяти Ил-76ТД-90ВД, а в более отдаленной перспективе — до 15 самолетов.

Краткая история проекта

2001 Авиакомпании России активно обсуждают идею ремоторизации Ил-76. Проводятся совместные совещания Росавиакосмоса, Государственной службы гражданской авиации, Ассоциации грузовых авиакомпаний. Никто не берет на себя ответственность за реализацию проекта.

2002 «Волга-Днепр» берет на себя роль лидера проекта. В качестве первого шага по его реализации на «Фарнборо-2002» «Волга-Днепр» и «Пермский моторный завод» подписывают контракт на покупку комплекта двигателей для первого самолета.

2003 «Волга-Днепр» заключает контракт на разработку конструкторской документации (КД) на новый тип самолета и получает права собственности на КД на тип Ил-76ТД-90ВД от ОАО «Ил». В ноябре «Волга-Днепр» и ГАО ТАПОиЧ заключают контракт на строительство двух первых самолетов Ил-76ТД-90ВД.

Февраль 2004 В целях успешной реализации программы модернизации самолетов Ил-76, получившей по решению Росавиакосмоса статус национальной, создается лизинговая компания «Волга-Днепр-Лизинг». На строительство двух первых модернизированных Ил-76ТД-90ВД, заказанных авиакомпанией Ташкентскому авиазаводу, перечислен первый денежный транш. Август 2005 Ил-76ТД-90ВД совершает свой первый полет. Самолет представлен на авиасалоне МАКС-2005, после чего начинается выполнение программы специальных наземных и летных испытаний воздушного судна.

Январь 2006 Ил-76ТД-90ВД получает сертификат типа по шуму на местности, удостоверяющий, что типовая конструкция самолета соответствует требованиям Главы 4 приложения 16 ИКАО.

Май 2006 В Ульяновске успешно проходит приемо-сдаточный полет первого модернизированного воздушного судна Ил-76ТД-90ВД. В Ульяновск самолет прибыл 6 мая из Ташкента, где прошла торжественная церемония с участием первого вице-премьера России Д. Медведева.

Июнь 2006 Первый коммерческий рейс первого модернизированного самолета Ил-76ТД-90ВД по маршруту Кувейт – Бомбей (Индия) – Утапао (Таиланд) – Тайпей (Тайвань) – Сендай (Япония). Ввод в коммерческую эксплуатацию Ил-76ТД-90ВД завершает трехлетнюю работу по модернизации и постройке самолета.

Февраль 2007 Ил-76ТД-90ВД, впервые c 2000 года, выполняет контракт по чартерной перевозке груза из Соединенных Штатов Америки.

Август 2007 В рамках салона «МАКС» с МАК «Ильюшин», являющейся бизнес-единицей ОАК, подписан твердый контракт на изготовление и поставку трех самолетов Ил-76ТД-90ВД. Данный заказ становится первым твердым контрактом на грузовые самолеты, заключенным Объединенной авиастроительной корпорацией.

Сентябрь 2007 Состоялась торжественная передача в парк авиакомпании «Волга-Днепр» второго модернизированного самолета Ил-76ТД-90ВД.

Январь 2010 Самолет Ил-76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр» доставил из французского аэропорта Париж-Ватри на остров Гаити, пострадавший от разрушительного землетрясения, гуманитарный груз, состоящий из предметов, необходимых для проведения поисково-спасательных работ и оказания медицинской помощи.

Март 2010 Новый ИЛ-76ТД-90ВД приступил к приемо-сдаточным испытаниям, которые проводятся на базе летно-испытательной станции ГАО ТАПОиЧ в г.Ташкент. Это уже третий самолет данной модификации, построенный на средства компании «Волга-Днепр».

Май 2010 Авиакомпания «Волга-Днепр» осуществила ввод в коммерческую эксплуатацию третьего самолета Ил-76ТД-90ВД, построенного по заказу Группы компаний «Волга-Днепр» на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова.

Декабрь 2011. Флот авиакомпании «Волга-Днепр» пополнился новым самолетом Ил-76ТД-90ВД — четвертым по счету.