АЛЕКСЕЙ ИСАЙКИН ВЫСТУПИЛ НА СОВЕТЕ ГСГА

Москва (Россия), март 2004 г. – Президент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин принял участие в заседании Совета Государственной службы гражданской авиации России (ГСГА), посвященном результатам социально-экономического развития гражданской авиации в 2003 году. В ходе работы Совета он выступил с презентацией, посвященной перспективам развития грузовой гражданской авиации России в 2004 году.

«Сегодня у «Волга-Днепр» и ряда других российских авиакомпаний существует прекрасная возможность для осуществления экспансии на мировом рынке грузовых авиаперевозок. Для осуществления этой амбициозной задачи необходимо реализовать проект открытия трансроссийских регулярных грузовых авиалиний», - считает Исайкин. Для старта этого проекта предполагается создание двух хабов, один из них - в Москве, второй – в Красноярске или Новосибирске, далее – В Хабаровске. Первый этап предполагает начать осуществление перевозок с Дальнего Востока, прежде всего из Китая, - в Европу, второй – замкнуть кольцо, через США - в Европу.

Очень важно, что при реализации этого проекта речь идет не только о создании новых авиакомпаний, но и развитии всей существующей авиационной инфраструктуры для бизнеса регулярных грузовых перевозок – топливных компаний, технического обслуживания, аэропортов, авиационной промышленности. Развитие этого проекта приведет к развитию международной торговли, увеличит экономический эффект от создания в зоне хабов свободных экономических зон, создаст новые возможности для широкого круга российских отраслей: форвардеров, строителей, страхового бизнеса», - считает президент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

В целом, по оценкам авиационных экспертов, создание всей этой инфраструктуры, будет иметь мультипликативный эффект и сформирует для российской экономики доходы в общей сложности около 10 млрд. долларов. Учитывая, что проект Группы компаний «Волга-Днепр» предполагает размещение заказов на строительство и последующее использование отечественной авиатехники – Ил-76, ИЛ-96, Ту-204, - всего около 30 самолетов, то общий объем инвестиций только «Волга-Днепр» в развитие гражданской авиации составит не менее $ 1 млрд. долларов США. С тем чтобы не противопоставлять использование российских конкурентоспособных самолетов и зарубежных воздушных судов в этом проекте, мы планирует разумно сочетать их использование в нашем проекте. Именно в этом – залог нашего будущего успеха. В течение десяти лет мы планируем довести парк больших самолетов на дальние расстояние (Боинг-747) до 8 самолетов, который будет взаимодействовать с парком отечественных самолетов, которые мы планируем использовать в этом проекте на фидерных маршрутах. Далее также необходимо введение освобождение для российских авиационных заводов освобождения от таможенных пошлин на ввозимые для строительства российских самолетов Ту-204 и Ил-76 иностранной комплектующей техники. Прежде всего – двигателей и авионики. Кроме того, важна дружелюбная среда для российских перевозчиков, таможенная процедура для оформления транзитных и экспортных грузов и государственная программа развития транзитных грузовых хабов.

В связи с этим хочу поддержать инициативу, которая реализуется в Красноярске, пока по созданию пассажирского терминала, а в перспективе и грузового. Необходимо обеспечение постоянного переговорного процесса с Китаем, европейскими странами, США по отстаиванию интересов российских перевозчиков, развивающих транзитные перевозки. В этой части позиция ГСГА закладывается четкая, и мы надеемся, что она на практике реализуется. Следующее направление удвоения ВВП – это направление укрепления лидерства на рынке рамповых самолетов. Здесь наши возможности – не менее 300 млн. долларов в год – и мы планируем увеличение этого показателя в течение 10 лет до 1 млрд. долларов. Для этого необходимо в течение двух лет реализовать решение о восстановлении производства Ан-124, строительство тренажера Ан-124, реализовать проект ремоторизации самолета Ил-76. Еще один цивилизованный метод – передача в коммерческую эксплуатацию Ан-124 ВТА.

К 2007 году мы ожидаем дефицит провозных мощностей рынке рамповых самолетов, по сути у России всего два года для принятия программы по поддержке грузовых рамповых самолетов. В противном случае - вполне реальна перспектива использования западных рамповых лайнеров для обеспечения спроса на рынке в этом сегменте.

Считаю, что поддержка авиационных властей России, Правительства РФ в части таможенных льгот по ввозу необходимой на первом этапе иностранной авиационной техники и оборудования для старта проекта создаст благоприятные условия для того, чтобы российские грузовые авиакомпании воспользовались существующим «окном» возможностей, которое позволит им удвоить ВВП России .

Группа компаний «Волга-Днепр» является лидером на международном рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Парк «Волга-Днепр» состоит из девяти самолетов Ан-124-100, двух Ил-76 и шести Як-40. В Группе работает более 1 400 человек

Деятельность Группы нацелена на продвижение на мировом рынке продукта глобальных грузовых перевозок с использованием уникального самолета Ан-124-100.