ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-124-100 «РУСЛАН»

Информационная справка Москва, 24 мая 2004 г.

Уникальный тяжелый транспортный самолет Ан-124 "Руслан" создан в КБ им. О.К. Антонова в середине 70-х годов двадцатого века. Грузоподъемность Ан-124 составляет - 120 тонн, крейсерская скорость - 750-800 км/час, максимальная дальность полета - 15 000 км, максимальный взлетный вес - 392 тонны. На счету "Руслана" - 27 мировых рекордов, в числе которых поднятие груза весом более 170 тонн на высоту 10 750 метров (1985 г.); рекорд дальности полета, когда за 25 часов 30 минут без посадки и дозаправки было преодолено расстояние в 20 151 км (1987 г.); облет земного шара с рекордной средней рейсовой скоростью 680 км/ч (1990 г.) и др.

До 1988 года Ан-124 производился серийно по заказу Министерства обороны СССР на Ульяновском авиационно-промышленном комплексе им. Устинова (ныне ЗАО "Авиастар-СП") и на Киевском государственном авиационном заводе (КиГАЗ "Авиант").

После сокращения государственного оборонного заказа на Ан-124, самолет поступил на эксплуатацию в созданную в 1991 году Ульяновске авиакомпанию "Волга-Днепр". Выдающиеся технические характеристики ? высокая грузоподъемность, возможность перевозки сверхтяжелых моногрузов, габариты грузовой кабины, высокая автономность (наличие собственного погрузочного оборудования, рампы) - обеспечили гражданской версии "Руслана", получившей обозначение Ан-124-100, безусловное лидерство на мировом рынке уникальных и крупногабаритных грузов.

Всего на сегодняшний день выпущено 56 самолетов Ан-124 "Руслан". Крупнейшим коммерческим эксплуатантом является международная Группа компании "Волга-Днепр", имеющая 10 самолетов этого типа, что составляет 48% мирового коммерческого парка. Кроме того Ан-124-100 эксплуатирует авиакомпания "Авиалинии Антонова"(Украина) - 7 самолетов, авиакомпания "Полет" (г.Воронеж, Россия) - 5 самолетов. Два самолета Ан-124-100 эксплуатируются в Ливии и еще один - в Объединенных Арабских Эмиратах.

Сегодня единичная сборка самолетов Ан-124-100 "Руслан" осуществляется в г. Ульяновске на заводе "Авиастар-СП". Коммерческий парк Ан-124 пополняется двумя путями: за счет модернизации военных самолетов и достройки находящихся в цехах Ульяновского авиазавода с советских времен планеров. Последний самолет из этого запаса передан авиакомпании "Волга-Днепр" 24 мая этого года. Постройка профинансирована Группой компаний "Волга-Днепр" за счет кредита в 29,9 млн. долл., полученного у Международной финансовой корпорации (IFC) в 2002 году.

В то же самое время мировой рынок перевозок на Ан-124-100 продолжает из года в год расти со средним темпом 15-20 % в год. По расчетам специалистов, уже к 2017 г. может быть востребовано до нескольких десятков новых "Русланов".

В связи с этим встает стратегическая задача возрождения производства самолетов Ан-124-100 в новой модернизированной версии и продвижения их на мировой рынок. Для реализации этого амбициозного проекта крупнейший эксплуатант Ан-124-100 в мире Группа компаний "Волга-Днепр" совместно с разработчиком самолета - АНТК им. О.К. Антонова и другими заинтересованными сторонами со стороны России и Украины планируют возобновить производство на ульяновском заводе "Авиастар-СП".

Старт этому проекту был положен в 2003 году на МАКС-2003. Тогда в ходе работы авиасалона руководство Группы компаний "Волга-Днепр" и АНТК им. О.К. Антонова при поддержке авиационных властей обеих стран договорились о выработке программы по восстановлению производства Ан-124, разработке и производстве новой версии самолета Ан-124-100М для мирового рынка. Российская и украинская стороны в лице "Росавиакосмоса", МАК, ГСГА, Группы компаний "Волга-Днепр", АНТК им. О.К. Антонова, Укравиации, Минпромнауки полностью подписали соответствующие документы. Следующим шагом должно стать подписание межгосударственного соглашения Правительствами РФ и Украины.

Новая версия самолета Ан-124 - Ан-124-100М будет оснащена новейшей авионикой, модернизированными силовыми установками, иметь увеличенную до 150 тонн грузоподъемность и большую дальность полета. Предполагается, что самолет будет обслуживаться меньшим по численности экипажем. Уже сейчас ведется проектирование нескольких модификаций самолета Ан-124-100М.

Скорейшее одобрение программы как Россией, так и Украиной, создание рабочей группы по подготовке бизнес-плана, позволит приступить к практической работе по восстановлению производства самолета уже в течение 2006-2007 годов.

По мнению участников проекта, восстановление производства Ан-124 должно привести к оживлению в секторе российского самолетостроения, в значительной степени повлиять на сохранение за Россией и Украиной ведущих позиций на мировом рынке грузовых авиаперевозок, расширить сотрудничество России и Украины при реализации масштабных промышленных проектов, создать реальные условия для нового технологического прорыва в области гражданской авиации.

Восстановление производства Ан-124-100, наряду с уже реализующимся и поддерживаемым на государственном уровне национальным проектом модернизации самолета Ил-76, может стать одной из наиболее амбициозных и перспективных задач для российской авиационной промышленности на ближайшие годы.