"Время МН""Руслан" вынесет двоих

22.11.2001

Сергей Путилов

На рынке авиаперевозок - большие перемены. И в фокусе внимания оказался один из самых больших в мире грузовых самолетов - Ан-124-100 "Руслан"

Украинские и российские пользователи воздушных "грузовиков" наконец-то поняли, что дружить куда лучше, нежели конфликтовать. Авиакомпания "Волга-Днепр", являющаяся основным владельцем "Русланов", договорилась с киевским АНТК им.Антонова и конструкторским бюро "Прогресс" о совместной модернизации сверхмощных машин.

На сближение стороны подвигла угроза Европы закрыть свое воздушное пространство для самолетов, не соответствующих международным экологическим и шумовым нормам. Если в настоящее время "Русланы" еще соответствуют этим требованиям, то начиная с 2006 года, когда в действие вступит 4-я глава Конвенции ИКАО, один из доходнейших рынков может быть полностью потерян. Как сообщили газете "Время МН" в компании "Волга-Днепр", чтобы этого не произошло, на всех самолетах, принадлежащих компании и фирме "Антонов эрлайнз" - транспортном подразделении АНТК им.Антонова - будут модернизированы двигатели, авионика, усовершенствованы системы жизнеобеспечения экипажа. Ставка делается на свои, а не на импортные технологии. Что, впрочем, вполне объяснимо.

Так, если доработка стоящих на Ан-124-100 запорожских двигателей Д-18Т оценивается в 900 тыс. долл., то установка моторов западного производства обошлась бы в 6-7 раз дороже. Самолеты оснастят современной системой предупреждения об опасном сближении с землей, цифровыми флайт-рекордерами ("черными ящиками"), новыми датчиками подачи аварийных сигналов в случае летного происшествия. За это удовольствие придется выложить свыше 100 млн долларов для российских и украинских участников проекта. Для сравнения, если бы был принят западный вариант, установка силовых установок "Роллс-Ройс" или "Дженерал моторс" обошлась бы только компании "Волга - Днепр" в 300 млн долл. С целью координации усилий принято решение об открытии представительства АНТК им.Антонова в головном офисе российской авиакомпании в Ульяновске.

Сложность предстоящей задачи вполне способна стимулировать процесс по объединению двух ведущих владельцев "Русланов". Напомним, что переговоры о слиянии компании "Волга - Днепр" с антоновцами начались еще в прошлом году. Как сообщили газете "Время МН" в АНТК им.Антонова, сейчас стало очевидно, что без решительных усилий в этом направлении ни один из вопросов по Ан-124-100 в требуемые сроки успешно решен быть не может.

Возврат к списку