Немецкие грузы отправили обходным путем

01.11.2007

Lufthansa Cargo запретили часть полетов над Россией

Грузовое подразделение Lufthansa потеряло право пролета над территорией России в свой грузовой узел в Астане. Эксперты оценивают убытки компании в $588-735 тыс. в неделю. Причиной конфликта, поставившего под вопрос разрешение на полеты в Германию российских авиакомпаний, могла стать путаница в документах, а также желание европейцев привлечь внимание к проблеме роялти за пролет над Россией накануне авиационного саммита Россия-ЕС.

О проблемах Lufthansa Cargo в России вчера сообщила немецкая газета Die Welt. В центральном офисе Lufthansa Ъ подтвердили, что самолеты ее грузовой дочерней авиакомпании потеряли право на пролет над российской территорией. Запрет коснулся 49 рейсов из Франкфурта в казахскую Астану -- грузовой транспортный узел Lufthansa на пути в азиатские страны. "Теперь авиакомпания вынуждена перенаправлять рейсы, минуя территорию России, в результате они опаздывают в среднем на три часа. Кроме того, возрастают затраты на топливо и другие издержки",- пояснил пресс-секретарь Lufthansa Андреас Бартелс. По его словам, рейс регулировался двусторонним соглашением между министерствами транспорта России и Германии, единого коридора над территорией России для него не было, и он каждый раз отдельно согласовывался с российскими авиационными властями.

В пресс-службе Минтранса Ъ подтвердили, что Lufthansa Cargo потеряла право пролета над Россией. По словам главы пресс-службы ведомства Тимура Хикматова, 28 октября, со вступлением в действие зимнего расписания, истекло соглашение, по которому Lufthansa Cargo получала разрешение на пролет дополнительных рейсов над территорией России. "Эти рейсы не входили в основное межправсоглашение между Россией и Германией, Lufthansa в свое время попросила разрешения на пролет дополнительно, и оно было предоставлено. Но сейчас срок соглашения истек, и Lufthansa надо снова обратиться в Минтранс с просьбой продлить его действие",- говорит господин Хикматов. Пока такое обращение не поступало. В Lufthansa утверждают, что подали документы в "российские органы управления". В министерстве путей сообщения Германии отказались от комментариев, отметив, что сейчас ведомство ведет переговоры о решении вопроса с Минтрансом.

Косвенными пострадавшими в результате проблем Lufthansa стали российские грузовые авиакомпании. "Аэрофлот-карго", летающая во Франкфурт, в понедельник лишилась права полетов в Германию по зимнему расписанию, полученного всего за три дня до этого. Но, по словам советника гендиректора компании Натальи Русаковой, уже во вторник разрешение вернули. По словам заместителя гендиректора компании "Волга-Днепр" Артема Воскобойникова, у самой компании и ее дочерней AirBridgeCargo сложностей не возникло. По данным господина Воскобойникова, разрешение на пролет над Германией потерял третий российский грузовой перевозчик, работающий на этом маршруте,- "Тесис". В последнем вчера отказались от комментариев.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что потери Lufthansa от перенаправления рейсов сравнительно невелики: лишние три часа полета самолета McDonell Douglas MD-11, который стоит у Lufthansa на рейсе Франкфурт--Астана, обходятся в $12-15 тыс. Таким образом, за неделю полетов обходным путем Lufthansa напрямую потеряет $588-735 тыс. По мнению господина Пантелеева, запрет мог стать результатом недопонимания между Lufthansa и российскими авиавластями. "В России авиаотрасль регулируют пять ведомств, и Lufthansa могла просто запутаться, кому направлять документы",- говорит эксперт. Он отмечает, что запрет невыгоден России: рейсы Lufthansa в Астану не конкурируют ни с одной российской авиакомпанией, а "Аэрофлот", напротив, получает за это роялти. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак также считает, что конфликт не был результатом действий российской стороны. Он напоминает, что межправсоглашение между Россией и Германией - самое либеральное из существующих. "Все вопросы всегда решались очень легко, и никакого повода для запрета я не вижу",- отмечает господин Рыбак. Попросивший об анонимности участник рынка считает, что причиной возникновения конфликта может быть желание европейских авиаперевозчиков привлечь внимание к проблеме выплаты роялти "Аэрофлоту" за пролет над территорией России иностранных авиакомпаний накануне авиационного саммита Россия-ЕС, который пройдет через две недели.

КоммерсантЪ

Возврат к списку